衡陽車務(wù)段鐵路貨檢員王建輝：最后一天班獻(xiàn)給中秋節(jié)

衡陽新聞網(wǎng)訊　通訊員何劍　楊順　唐劍報道　“明月幾時有，把酒問青天”。2023年中秋佳節(jié)，衡陽北站貨檢員王建輝早早來到班組，心中有些不舍，因為上完這個班，他就要離開這個堅守了43年的崗位。

王建輝是衡陽車務(wù)段衡陽北站貨檢車間的一名貨檢員，1980年7月上班后就在衡陽車站從事貨檢工作，1989年11月來到衡陽北站。轉(zhuǎn)眼43年過去了，他就要退休了。

貨運檢查員是保障鐵路貨運安全運輸?shù)闹匾しN，主要負(fù)責(zé)檢查車門車窗關(guān)閉狀態(tài)、貨物裝載加固狀態(tài)等事項，還要核對貨物列車車輛的車種、車號、換長、噸位、空重情況。王建輝所在的衡陽北站作為特等區(qū)域性編組站，連接京廣、湘桂、衡茶吉等多條鐵路干線，每班約50列貨車需要在這里重新編組，2000多節(jié)貨車車輛，需要他們步行一節(jié)車一節(jié)車的檢查。

下午18時，只見在貨車旁的王建輝，大步的向前走去，用掃描儀一般的眼睛仔細(xì)檢查著每個重點部位。一會用錘子敲打車門處的鎖頭，確認(rèn)是否鎖緊，一會又停下來仔細(xì)查看重點部位的加固狀態(tài)，動作十分熟練。突然，王建輝在一節(jié)貨車前停了下來，原來是車門半開了。“貨檢工作看似簡單，門道其實不少，比如這種車門假關(guān)閉的情況，稍微不留神就可能錯過，一要看門鎖是否完全關(guān)閉鎖緊，二要看車門滑輪是否脫出。三要看是否用鐵絲加固牢固。”他將半掩著的車門重新關(guān)好，拿出錘子把門鎖敲緊，又掏出老虎鉗夾著鐵絲對車門進(jìn)行加固。“一定把要把它關(guān)好，加固牢，這可偷不得懶，萬一在行駛途中打開了可不得了。”一列車從車頭檢查到車尾，近一公里的距離，這是王建輝的“最后一公里”，走起來格外沉重。

“貨檢作業(yè)一個靠腳力，一個靠眼力，只要把安全牢記心中，每個關(guān)鍵部位都用心檢查，遇到難題及時報告，就能徹底杜絕貨車帶病運行。既保證了鐵路安全，又鍛煉了身體，何樂而不為呢？”王建輝正在教導(dǎo)徒弟。近兩年，王建輝帶了兩名徒弟，都是從其他車間轉(zhuǎn)崗到的貨檢車間，在師傅的教導(dǎo)下，兩名徒弟都成長為車間的技術(shù)能手，工作認(rèn)真，也愛上了自己的新崗位。

王建輝對待工作扎實肯干、任勞任怨，入路43年一直堅守在同樣的崗位，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從未發(fā)生責(zé)任事故和安全隱患，還多次發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患，保證了鐵路運輸安全。43年來，面對一線繁重的運輸任務(wù)和嚴(yán)峻的安全壓力，他強化自身業(yè)務(wù)技能水平，積極學(xué)習(xí)貨運相關(guān)的規(guī)章制度，針對種類多、變化快的貨運規(guī)章，一條一條的學(xué)習(xí)理解。始終嚴(yán)格要求自己，檢車10萬列從無遺漏，為熱愛的鐵路事業(yè)默默耕耘。

晚上19時，圓月已掛上了天空。43載鐵路生涯，王建輝把一生中最寶貴的時光奉獻(xiàn)給了鐵路，歲月洗去了芳華，卻洗不掉他那顆紅彤彤的心。退休前的一刻，王建輝始終以飽滿的精神狀態(tài)全力地發(fā)揮著余熱，堅持站好最后一班崗，用實際行動傳承鐵路堅守精神，詮釋了一名鐵路人的職責(zé)和擔(dān)當(dāng)。